Hegemoni inkonklusivt: ingeniørerne og civile foreninger i anden halvdel af det nittende århundrede
Peter Marino
V National Symposium og stat Power: Hegemoni.
Indledende bemærkninger
Offentliggjorte undersøgelser om de intellektuelle teknisk og videnskabelig uddannelse, især ingeniører har en regel, set bort fra de første årtier af uddannelse for deres job. Denne gang lader det til at løse en af sine vigtigste funktioner, nemlig opførelsen af deres udstyr private hegemoni til stede fra den første time af oprettelsen af kategorien. Denne proces afspejles, så det civile samfund som det privilegerede hjemsted for tilrettelæggelse af sådanne intellektuelle. Selv om det er klart, at den tidlige karriere af brasiliansk ingeniører blev rytmen i udbygningen af de krav til den offentlige arbejder og tjenesteydelser til støtte for interesser hegemoniske fraktioner, har kun få undersøgelser behandlet dette emne, ignorerer den politiske og faglige erfaring af den akkumulerede sådanne intellektuelle fra slutningen af 1850'erne.
Vi har ikke til hensigt, overveje alle de problemer, der begyndte i det øjeblik, der blev søgt at understrege betydningen af den kejserlige herskere forbeholdt de intellektuelle af de teknisk-videnskabelige. Denne betydning er set for en stor del skyldes den konstante pleje af kejserlige ledere rundt formuleringer, der regulerer de videregående uddannelser i de igangværende indsats for uddannelse af specifikke organiske (MARINO, 2002).
I denne undersøgelse, derfor er vores forslag er at sammenfatte dannelsen af denne del af intellektuelle, der havde som sit udgangspunkt i gradueringen fra Central School / Polytechnic, hans college på Polytechnic Institute i Brasilien, efterfølgende grundlæggelsen af Engineering Club i alliance med beslægtede aktiviteter til tekniske aktiviteter, og endelig tilrigning af hans malerier i samfundet, når de politiske vinde i forgrunden og politisk integration som Gruppeleder i Engineering Club
Fra organisationen af 1. Kongres Railroads i Brasilien i 1882 (MARINO, 2008).
Tegn på den samme proces, en krise af overherredømme og udvidelse af statens
Lederne har ansvaret for den kejserlige statslige organer til opgave at håndhæve de offentlige politikker i forbindelse med større bygge-arbejde, der kræves, for
hele anden halvdel af det nittende århundrede. tekniske løsninger på komplekse og indbyrdes forbundne problemer med infrastrukturen i nationens
For at løse disse problemer, den brasilianske civil ingeniører, repræsentanter for en nyligt institutionaliseret fagligt område, modtaget en akademisk uddannelse, der forberedte dem til at deltage i faglige aktiviteter og brede (Motta, 1976). Desuden pågribes ekspertise mod på næsten alle faser af samme gren af produktionen, som i tilfælde af jernbaner, ad hvilken disse midler var involveret i forberedelsen, tilrettelæggelsen, konstruktion og inspektion af egne værker (Telles , 1994). Således vil adgangen til området for ekspertise i projektering og opførelse af store værker for levedygtigheden af jernbaner lettes
støtte en ajourføring af viden til deres faglige praksis.
Den første årsag til alt dette interesse i at oprette agenter egnet til jernbanesektoren var faktisk bedre service infrastruktur, der begyndte at blive begunstiget af store sociale grupper med forbindelse til beslutningskompetence for regeringen apparat i landet med henblik på at løse problemer, de berørte dominerende agro eksporterende fraktioner, især dem med tilknytning til gør det muligt at strømmen af produktion og beslutningen om udstedelse af arbejdskraft (MARINO, 2008.)
I brasilianske social formation, i slutningen af det nittende århundrede konflikten af kræfter, som støttede den blok ved magten begyndte at vise tab af evne til formuleringer intellektuelle i stand til at formulere reformer kompatibel med det historiske øjeblik (Salles, 1996). Truende til fratagelse af arbejdskraft, slavearbejde og fraktioner af den herskende klasse frygter fodret af opløsningen af den økonomiske model, der for årtier stillede. Således kompleksiteten af den politiske kamp, der finder sted mellem disse fraktioner - nogle andre ikke-slaveejere og slaveri - hvilket igen opdeles i flere fraktioner og sociale grupper, nogle gange er differentieret efter regional integration, var resultatet af egen mangfoldighed af økonomiske interesser, der hjalp til at gøre denne proces mere kompliceret. Ikke uden grund er det år 1880 starter med en folkelig opstand, der er kendt som oprøret Vintém indebærer oprettelsen af den brasilianske Society Against Slavery og slutter med grundlæggelsen af Engineering Club, symptomer på krisen, mens udvidelsen af den kejserlige stat Brasilien. Det er bemærkelsesværdigt, at alle disse forskellige fraktioner kæmpede indbyrdes, og de blev formuleret, der søger alliancer, i stand til at påtage sig ledelsen af et nyt hegemonisk projekt (SLV, 1985).
Iagttagelse sådan kompleksitet, vi forstår betydningen af de forskellige dele af hegemoni, at private, fra organisering af kollektiv forsøgspersoner med civilsamfundet, styrkes gennem intellektuel formuleringer, til at handle i opbygningen af den offentlige politik med agenturer politiske samfund. Denne proces drives på samme tid, at de vigtigste forslag afslørede særlige interesser sociale grupper og lag af hver af disse foreninger repræsenteret ved artikulation af sociale grupper, især i vores analyse, civilingeniører og det spirende brasilianske forretningsfolk tilsluttet aktiviteter i forbindelse med professionelle.
Den økologiske intellektuelle knyttet til den hegemoniske landbrugsreform brøkdel af tiden i fokus under udøvelsen af politisk lederskab, opfattes vitalitet at understrege en ordentlig planlægning af deres formuleringer og handlinger, med henblik på at omsætte dem til den offentlige orden.
Således løbet af det sidste kvartal af det nittende århundrede, den dominerende fraktioner, der hver holdt sammen af sin intellektuelle, flyttede til godkende en række love, som søger
bremse og / eller disciplinære områder af det sociale liv, der var tilbage på sidelinjen eller var refraktære over for de offentlige politikker. Ikke desto mindre, at søge at imødegå sociale dannelse, opbygning af en politisk og ideologisk identificeret som værende af almen interesse (Gramsci, 2000). Således blev det konstateret, at en udvidelse af denne kugle fremme inden for herskende klasse konflikt mellem økonomiske sektorer og ikke-hegemoniske hegemoniske (Mendonça, 1997).
Efter vores mening var det vigtigste locus inden for klassekampen i dette tilfælde, primært inden for det civile samfund i dialektisk forhold med samfundet politik. Den "sammenstød" set, specielt i forbindelse med transport forordninger, den nye lovgivning om ekspropriation af de tilstødende områder i standardisering af bygningen og sanitet i byerne. Hovedsageligt herskede - og stadig vil gøre sig gældende i lang tid - det komplekse agro-eksportører.
Stillet over for en kompleks sammenløb af interesser, blev oprettet i 1880, den Engineering Club, som i mange henseender kan betragtes som efterfølgeren til Polytechnic Institute Brasileiro - IPB (MARINO, 2002). Klubben kom op med det formål at koordinere ingeniører og iværksættere, branding, i denne sammenhæng, en vendepunkt formulere det civile samfund. Disse agenter var i perioden 1880 til 1888 er gruppen af grundlæggerne og medlemmer af alle lederposter i Engineering Club, og at vi derfor betegne som gruppeleder. Det er bemærkelsesværdigt, at de sociale grupper er repræsenteret, især dem, der er knyttet til vordende iværksættere, der analyseres ud fra et globalt perspektiv, at udvide dem fra deres forankring som ansatte i styregruppen af klubben derfor en omvendt forhold individuelle forhold, der ville tage på en unik analyse af deres karriere som iværksættere (MARINO, 2008).
Opførelsen af et agentur i samfundet Politik
I hvert fald siden den tid var der en voksende forståelse fra den kejserlige ledere knyttet til brøkdele af den herskende klasse, at konsolideringen af en hegemonisk politisk projekt også bør omfatte mulighederne for at bygge deres egne interesser med henblik på at præsentere dem som interesse i samfundet i almindelighed. På den måde mente det nødvendigt at formulere sociale grupper fra det civile samfund med henblik på at placere dem i den stat i den snævre forstand, der søger hans intervention i formuleringen af offentlige politikker og definitioner. Vi demonstrerer, hvordan en sådan social sammenhæng var, at en eksemplarisk måde i agenturer i tilknytning til efetivações af store værker af infrastruktur og uddannelse af teknisk og videnskabeligt personale uddannet til at gennemføre dem.
Samtidig mente medlemmer af styregruppen i Engineering Club i hans projekt i de politiske og ideologiske konstruktion af apparater hegemoni, som vil give private tilslutte sådanne politiske projekter og / eller udstyre personalet i begrænset tilstand, med kapacitet til at forberede projekter vedrørende offentlige politikker, såsom kloakering, vandforsyning, udvikling af transportruter (Paula, 2000). Sådanne politikker infrastruktur havde langsigtede karakter, og derfor relateret til aktioner og statslig regulering, de fleste af de fraktioner af interesse hegemoniske og indgår i de årlige budgetter (MARINO, 2008).
De medlemmer af ledelsen af klubben er repræsenteret i slutningen af det nittende århundrede, den agrare interesser fraktioner, især dem med tilknytning til den region, hvor kaffen kom i gang med forfald i form af produktion og rentabilitet. En af mulighederne for at disse fagfolk arbejder som intellektuelle i direkte tilknytning til avlerne var indgangen, som teknikere, ledere, Selskaber Railway, som på det tidspunkt var tæt knyttet til de nationale landbrug eksport til især kaffe (DAVID, 1998 , Brito, 1961; Charity, 1953).
Inden for rammerne pågældende organiserede styringsgruppen for Engineering Club og instrueret en lang række projekter og strategiske rapporter om vej-politikker, såsom indrømmelse udvidelser, ledelse af linjeføring af spor, og ekspropriation udvidelse af jernbaner, herunder således forbindelse med udførelse af aktiviteter i forbindelse med transport aktiviteter, foruden direkte blander sig i de tjenester, som jernbanerne at lande segmenter.
Ikke tilfældigt, og for yderligere at konsolidere denne sociale forhold til jorden med brøker, embedsmænd pågældende forsøgt at indtaste et agentur, som ville have kontrol over hele processen med strategiske beslutninger vedrørende tildeling af offentlige arealer til bygning af jernbaner, der skal overføres til virksomheder, etablering af procedurer for ekspropriation af jord marginal linjer, etablering af renter, skattefritagelse, en proces med indrømmelser til private interesser, som er reguleret af den brasilianske lovgivning. Derfor disse intellektuelle kom til at kende og ingeniører også specialiseret i lovgivningen til at støtte driften af bygninger (MARINO, 2008).
Således, når udstyret med ministeriet for landbrug, handel og Offentlige Arbejder - MACOP, normalt på betingelse af offentlige bygge-ingeniører, civilingeniører, omdanne sig til planlæggere, direktører, ledere, forhandlere og ejere af selskaber med tilknytning til deres håndværk professionel. Det ses især den strategiske karakter af de organer i Ministeriet for disse fagfolk (Mendonça, 1997).
Generelt konsolidere ministeriet på daværende tidspunkt, om den hegemoniske landbrugsreform interesser, førte del af intellektuelle er forbundet med anlægsarbejder.
Selv om klubben havde formået at komme ind engineering ansatte i sektorer i ministeriet, blev disse placeret i en underordnet om General Administration. Det vil sige, selv bortset fra den generelle retning af MACOP løbet af de første ti år af dets opståen, medlemmer af styregruppen af klubben integrerede strategiske positioner i agenturer i rigsfællesskabet vedrørende retning af Railroads, især i jernbanen D. Pedro II, set fra vores perspektiv som et agentur af væsentlig betydning (MARINO, 2008).
Krav landbrugsreform fraktioner til formulering og formidling af deres klasse projektet og billet agenter styringsgruppen af klubben kun i underordnede myndigheder inden for staten i dens snævre forstand, drev dem til at opbygge en højere domstol i karakter med MACOP regulator af alle spørgsmål vedrørende jernbaner.
Det er således ikke i øvrigt ville blive organiseret af disse ledere den 1. Kongres Railroads i Brasilien i 1882, hvis mål snarere end diskussioner af dagsordener varieret og slukker, var at formulere og forsvare et projekt, som kan organisere en agentur i det politiske samfund. Så midt i stridigheder, der fandt sted i tilfælde, udtrykt sig til at organisere en kollektiv vilje, der foretages af personalet i styringsgruppen for Engineering Club. Vedtagelsen af dekret nr. 8.947 den 19. maj 1883, et år efter denne kongres, beskriver reguleringen af Inspector General of Railroads (MARINO, 2008).
Men det er vigtigt at bemærke, at Engineering Club har handlet som en privat apparater hegemoni i uddannelse. Kollegiet havde otte års eksistens, og som stadig lever tempoet i første konsolidering af dets første styringsgruppe.
Det er vigtigt, at vi noterer os også, at Engineering Club var i mellemrummene af den endelige krise af monarkiet og den formelle frigivelse af arbejdskraft, slavearbejde, at situationen blev endnu mere dynamisk konflikter inden for herskende klasse.
Senere samme indledende årti af sin eksistens, korrelationen af kræfter internt i college blev defineret, og selv om arbejdsmarkedets sammensætning den herskende gruppe har peget på forekomsten af agenter i forbindelse med forretnings-og erhvervsmæssige aktiviteter i forbindelse med anlægsarbejder, ville de blive differentierede interne positioner i det politiske mere umiddelbare. Ligeledes var hvis agenter medlemmer af Engineering Club på dette tidspunkt formuleret for at skille sig ud fra deres "forfædre" af IPB, også forblev underordnet de strukturelle grænser, som agro. Med andre ord, hvis på den ene side styregruppen for den pågældende klub underordnet hensynet til den dominerende agrare fraktioner på den anden, manifesteret sig på en måde positivt til at sikre en specifik virksomhed på vej op.
I dette årti af dette århundrede ende, selv midt i dens tvetydigheder, konsoliderede styringsgruppen for Engineering Club sig som en vigtig privat apparater hegemoni, organisering kræver, underskrive agenturer og politiske rammer i samfundet (Gramsci 2002: 99). Inden for denne bevægelse, blev de politiske handlinger mere komplekse og har ikke bestået alene på de traditionelle politiske partier. Den komplicerede proces med at danne den herskende klasse i Brasilien, som blev udarbejdet af tvister mellem forskellige fraktioner kæmper, der hver, ved forekomsten af deres private interesser over hele landet, førte i stigende grad forskellige spillesteder og agenturer i tvisten (Mendonça, 1997 ). Sikkert, at et agentur, der centraliserede hele vejen system i landet har stor indflydelse på den nuværende korrelation mellem politiske kræfter. Evnen til at organisere dette agentur og direkte det primært var, hvad skelnede Engineering Club og andre sammenslutninger moderne, og var en af grundene til, at den har sikret at der styringsgruppe for at overvinde krisen i den hegemoniske historiske blok Imperial.
Som konklusion
Under den udvidede begrebet staten, er det muligt at forstå processen med statsopbygning som en relation i en kontinuerlig dialektisk bevægelse inddragelse af civilsamfundet og det politiske samfund. Fra disse teoretiske principper og observation af data om formålet med vores undersøgelse, syntes det klart, at dannelsen af den brasilianske stat var præget af et stærkt pres fra sociale grupper af den herskende klasse, som allerede klar over betydningen af kompleksiteten af tid og derfor det, der handler politisk i samfundet, både politisk og i det civile samfund. Således agenter tilsluttet Engineering Club er konfigureret som "arrangørerne af den kultur," dvs, som bygherrer af politiske overherredømme og politik opfattelser af verden til gavn for organiske fraktioner hegemoniske foruden sin egen træning som organiske intellektuelle en virksomhed på vej op. Den fulde udvikling af en klasse betyder, at den er i stand til at give sig selv med et lag af intellektuelle formål at give den homogenitet og bevidsthed om sin egen funktion ikke kun på det økonomiske område, men også på områder af politik og ideologi. Denne proces begyndte først på Engineering Club.
Referencer
Charity, Charity Ademar. Introduktion til jernbanen historie Brasilien. Social-undersøgelsen
politiske og historiske. Recife: Spørgsmål Folha da Manha, 1953.
Brito, José do Nascimento. Et halvt århundrede med jernbanen. Rio de Janeiro: Livraria São
Joseph, 1961.
DAVID, Edward Glover. Jernbanen og dens historie. Central Railroad i Brasilien.
Rio de Janeiro: AENFER, 1998.
Gramsci, Antonio. Prison Notebooks. Vol. 3. Rio de Janeiro: Brasiliansk Civilization,
2000.
____________. Prison Notebooks. Vol. 5. Rio de Janeiro: Brasiliansk Civilization, 2002.
Paula, Dilma Andrade. Slut på linje. Lukningen af filialer af Railroad
Leopoldina, 1955-1974. Niterói, 2000. 346 f. Speciale (Ph.D. i historie). Institut
Humaniora og Filosofi, Universidade Federal Fluminense, Niteroi, 2000.
MARINO, Pedro Eduardo Monteiro Moske. Imperial Engineering, Institut
Politecnico Brasileiro, 1862-1880. Niterói, 2002. 278 f. Afhandling (Master i
Historie). Institut for Samfundsvidenskab og Filosofi, Universidade Federal Fluminense,
Niterói, 2002.
_____________. Udvidelse af Imperial stat: Ingeniørerne og organisering af kultur i
Nittende århundrede Brasilien, 1874-1888. Niterói, 2002. 387 f. Speciale (Ph.D. i historie).
Institut for Samfundsvidenskab og Filosofi, Universidade Federal Fluminense, Niteroi,
2008.
Mendonça, Sonia Regina de. I landdistrikterne Brasilien. São Paulo: Hucitec, 1997.
Motta, Herre. Dannelse af en officer. Rio de Janeiro: Companhia Brasileira de
Graphic Arts, 1976.
SLV, Decius. Dannelsen af den borgerlige stat i Brasilien, 1888-1891. Rio de Janeiro: Paz e
Jorden, 1985.
Salles, Ricardo. Imperial nostalgi: dannelsen af national identitet i Brasilien
Anden Empire. Rio de Janeiro: Topbooks, 1996.
Telles, Pedro Carlos da Silva. History of Engineering i Brasilien (XVI-XIX)
Vol.1, 2. udg. Rio de Janeiro: Clavero, 1994.
Hvis du kunne lide dette indlæg, skrive en kommentar og / eller tilmelde dig vores feed .
Kommentarer
Ingen kommentarer endnu.
Post en kommentar